红海海盗的崛起对印度的进出口贸易造成了影响以下这些商品将变得更贵

　　索马里海盗的崛起:本月早些时候，一艘悬挂马耳他国旗的商船MV Ruen在阿拉伯海被海盗劫持后不久，人们开始担心索马里海盗会重返国际海上航线。据《商业标准报》报道，在日益加剧的担忧中，印度航运监管机构建议海员保持谨慎。但专家们表示，预防措施可能不容易省钱

　　另一条航线的航行时间将增加12至14天，货运成本将增加30%至40%，从而影响价格。船上交货(FOB)出口商将负担转嫁给买家，抬高了到岸价格。海盗威胁重塑了物流，增加了印度企业国际贸易的复杂性和成本。对于以离岸价方式出口的货物，较高的运费将由买方承担，从而提高了货物的到岸价格。在这两种情况下，产品价格都可能上涨。”印度出口组织联合会(FIEO)总干事兼首席执行官Ajay Sahai说。

　　萨哈伊警告说，红海对石油运输很重要，如果这种供应受阻，或者通过更长的非洲路线运输石油，可能会推高能源价格。

　　一些海上安全消息人士对路透社表示，他们的评估是，这是2017年以来索马里海盗首次劫持商船。2008年至2018年在关键水域制造混乱的海盗可能已经返回，可能是受到安全放松的鼓励，或者是利用也门与伊朗结盟的胡塞组织在加沙战争期间袭击船只造成的混乱。

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　　据报道，政府机构还敦促海员选择比常规航线更长的航线，以避免遭遇海盗。

　　也门胡塞武装使用无人机和导弹对红海南端或亚丁湾的商船发动袭击。这促使许多航运公司暂停了通过苏伊士运河的所有红海航线。他们将改道途经南非的好望角，”进出口俱乐部和全时航运执行委员会成员拉詹·奈尔说。

　　按照Sahai的说法，那些以CIF和C&F方式出口的公司将不得不承担较高的运费，因为要通过好望角将货物运往欧洲。

　　红海约占全球集装箱货物的三分之一，散货约占10%至12%。Sahai说:“原油和石油、棕榈油和其他食用油、谷物、机械、电子产品、汽车零部件、服装和纺织品、皮革、手工艺品、地毯等都可能受到影响，因为除了一些商品和金属外，大多数产品现在都是用集装箱出口的。”

　　保质期较短的产品风险较高。奈尔观察到，需要更快交货的医药产品、食用产品和易腐物品将面临更长的运输时间。

　　奈尔告诉Mint，与从其他地中海国家进口的商品相比，从欧洲国家进口到印度的商品，包括机械、车辆、药品和化学品，将面临更高的成本和运输成本。

　　沙特阿拉伯、埃及、约旦、埃塞俄比亚、以色列、厄立特里亚等红海沿岸国家将受到最大的影响，因为他们使用替代航线的航行时间将大幅增加。Sahai表示，由于航行时间将增加12-14天，对欧洲、非洲、北美和南美的出口也可能受到影响。

　　红海航线促进了全球大量的出口。奈尔解释说:“超过20%的集装箱通过苏伊士运河，将货物从亚洲运往欧洲和地中海国家。”